Thiết bị vận động chuyển hàng rời: Vòng chọn tại bến tàu giúp cắt giảm chi phí hàng

Một nhà máy xi măng trông có vẻ yên bình trên đường vào lúc chín giờ sáng. Bên trong cổng, bốn xe moóc đang đợi, một chiếc máy xúc bánh lốp đang làm việc qua một đống hàng lẽ ra đã có sẵn trong silo, và nhân viên cầu cân đang ghi lại khiếu nại thứ ba trong ngày. Không có gì đã thất bại. Các xe tải đến đúng giờ, các silo trống rỗng và vật liệu vẫn ở đúng nơi đáng lẽ không nên có: vẫn còn bên trong xe kéo.

Trong hầu hết mọi dự án thiết bị vận tải hàng rời, điểm dỡ hàng chứ không phải đội đường bộ sẽ quyết định công suất thực tế, hóa đơn tiền phạt lưu bãi và chi phí nhân công của toàn bộ dây chuyền. Một đội xe ben được bảo trì tốt cung cấp cho khu vực tiếp nhận chậm là một bãi đậu xe đắt tiền. Một đội tàu khiêm tốn tiếp liệu cho một bãi chứa xe ben được chỉ định phù hợp chạy hai ca với mức lương của một ca.

Bài viết này được viết từ phía tiếp nhận của chuỗi. Nó đề cập đến các thiết bị cố định và bán di động giúp lấy vật liệu rời ra khỏi xe tải và container: xe ben phía sau, xe ben quay ngang, thiết kế móng nông và không hố, các bộ phận khép kín có kiểm soát bụi, máy lật container, máy xúc container cũng như các lớp cân và điều khiển nằm xung quanh chúng. Các phương tiện vận tải như xe chở dầu, xe moóc và xe ben chỉ được đề cập khi chúng thay đổi phạm vi mà khoang tiếp nhận phải xử lý.

Thiết bị vận chuyển số lượng lớn bao gồm những gì ở đầu nhận

Người mua thường sử dụng một cụm từ cho hai lần mua hàng rất khác nhau. Trên đường bộ, thiết bị vận chuyển hàng rời nghĩa là tài sản di chuyển: xe bồn chở chất lỏng, xe bồn chở khí nén chở bột, xe moóc đáy phễu chở ngũ cốc, xe moóc chở cốt liệu và thùng chứa ISO cho hàng rời đa phương thức. Tại nhà máy, cụm từ tương tự có nghĩa là tài sản tiếp nhận: cỗ máy nâng, lật, quay hoặc đổ bất cứ thứ gì mà đội xe đường bộ giao ra.

Sự khác biệt có ý nghĩa quan trọng về mặt thương mại vì hai giao dịch mua được chứng minh theo những cách khác nhau. Một trailer kiếm được tiền trên mỗi km. Trạm tiếp nhận kiếm được tiền trên mỗi giờ tránh được thời gian chờ đợi, trên mỗi tấn được dỡ xuống mà không bị đổ, trên mỗi người vận hành không còn cần thiết nữa và trên mỗi tranh chấp tránh được về vé cầu cân. Kết hợp cả hai trong một trường hợp kinh doanh duy nhất là cách nhanh nhất để mua nhầm máy.

Bảng 1 đưa ra các danh mục chính của bên nhận và, hữu ích hơn, ràng buộc thường quyết định trang nào sẽ kết thúc với danh mục nào. Trong thực tế, sự lựa chọn hiếm khi được thực hiện chỉ dựa trên thông lượng; nó được thực hiện dựa trên độ sâu đào, hình học sân, trạng thái vật liệu và khối lượng công việc dân dụng mà địa điểm có thể chịu đựng được.

Tại sao điểm dỡ hàng lại đặt ra công suất thực của chuỗi

Hãy xem xét một nhà máy vận chuyển ba mươi xe kéo mỗi ngày, mỗi xe ba mươi tấn. Nếu mỗi xe kéo cần 45 phút làm việc bằng máy xúc và máy xúc để làm trống thì vịnh sẽ tiêu tốn 22,5 giờ xe mỗi ngày và hàng đợi sẽ hoạt động tồi tệ ngay khi hai xe tải cùng đến. Nếu cùng một xe moóc bị lật trong sáu phút trên bệ đổ, vịnh sẽ tiêu tốn ba giờ phương tiện và việc xếp hàng không còn là vấn đề quản lý nữa.

Những số liệu đó chỉ mang tính minh họa và bất kỳ trang web nào cũng nên thay thế chúng bằng dữ liệu đồng hồ bấm giờ của riêng mình. Tuy nhiên, mô hình này lặp lại ở các kho ngũ cốc, bến xi măng, nhà máy thức ăn chăn nuôi, bãi sinh khối và trạm vận chuyển container. Ba chi phí theo sau trực tiếp từ tình trạng chậm và cả ba đều xuất hiện trên báo cáo của giám đốc tài chính thay vì nhật ký bảo trì.

• Thời gian chờ đợi: giờ lái xe, hàng đợi tại cổng, nhân viên an ninh và cầu cân phải tồn tại đơn giản để quản lý tắc nghẽn.
• Tiền phạt lưu bãi và quay vòng: hợp đồng với các hãng vận chuyển thường định giá thời gian chờ cao hơn trang web mong đợi.
• Lượng tiêu thụ bị mất: silo, hầm chứa và thức ăn trong lò hoạt động kém do xe tải không thể dọn sạch đủ nhanh, buộc phải dự trữ hàng đệm và phải mua khẩn cấp.

Chi phí thứ tư yên tĩnh hơn nhưng thường lớn nhất. Mỗi lần dỡ hàng thủ công sẽ kéo vật liệu qua boong, thả nó ra khỏi thùng máy xúc và để lại một phần trên mặt đất. Phần dư đó sẽ được ai đó dọn sạch và đội dọn dẹp là dòng chi phí cố định. Bệ lật nâng xe moóc lên một góc xả sẽ cho phép trọng lực thực hiện công việc và lượng cặn còn lại sẽ giảm mạnh.

Về mặt vận chuyển cũng có tác động bậc hai. Khi khu vực tiếp nhận trở nên nhanh chóng, các đội tàu có thể sử dụng trọng tải lớn hơn với ít chuyến đi hơn, bởi vì lập luận cũ chống lại các xe moóc lớn, cụ thể là chúng mất quá nhiều thời gian để trống, đã biến mất. Kích thước xe xúc lật một cách rộng rãi thường mang lại lợi ích thông qua việc hợp lý hóa đội xe thay vì chỉ thông qua tỷ lệ dỡ hàng.

Kết hợp thiết bị vận chuyển số lượng lớn với cách thức hoạt động của vật liệu

Hai địa điểm có công suất giống nhau có thể cần các máy móc hoàn toàn khác nhau do cách thức hoạt động của vật liệu trong xe moóc lật. Lúa mì chảy ra khỏi xe kéo mà không có sự trợ giúp. Cát ướt thì không. Xi măng tạo ra đám mây bụi có thể tìm thấy mọi khoảng trống trong tòa nhà. Yến mạch cán và viên sẽ nứt nếu chúng rơi xuống thép hai mét. Quặng đông lạnh vào tháng 2 cũng có thể là bê tông.

Những câu hỏi thực tế là như sau và chúng cần được trả lời bằng dữ liệu thay vì số lần hiển thị:

• Mật độ khối tính bằng kilôgam trên mét khối, ở điều kiện ẩm ướt nhất mà địa điểm mong đợi.
• Góc nghỉ và vật liệu có làm cầu, hang chuột hay bám vào thành xe moóc hay không.
• Độ ẩm và phạm vi trong suốt cả năm, bao gồm cả những tháng băng giá.
• Phân loại bụi, chất nổ khi phù hợp và các quy định quản lý phát thải của địa phương.
• Tính dễ vỡ: liệu sự vỡ có làm thay đổi cấp có thể bán được hay năng suất của quy trình hay không.
• Độ mài mòn và kích thước hạt ảnh hưởng đến độ mòn của sàn, lựa chọn lớp lót và thiết kế băng tải.

Tải trọng dễ vỡ là trường hợp thường bị đánh giá thấp nhất. Công ty đã mô tả một ứng dụng trong ngành công nghiệp thực phẩm, trong đó một tải màu cam được thải qua một hố đệm: khi góc nghiêng tăng lên, trái cây sẽ đi vào đệm trước rồi sau đó rơi một khoảng ngắn có kiểm soát xuống băng tải thay vì rơi trực tiếp từ xe kéo. Sự thay đổi về thiết kế là nhỏ, hiệu quả thương mại thì không, vì quả bị dập là quả bị loại bỏ.

Bột bụi là một thái cực khác. Một khoang chứa kín có tính năng chiết và lọc sẽ thay đổi bản chất của môi trường làm việc thay vì chỉ cải thiện nó và nó cũng bảo vệ địa điểm khỏi cuộc thảo luận về thực thi sau một luồng khí có thể nhìn thấy được. Việc định cỡ bộ lọc, định tuyến ống dẫn và truy cập an toàn để thay đổi bộ lọc phải được giải quyết trong quá trình thông số kỹ thuật chứ không phải sau khi vận hành thử.

Máy xúc lật xe tải kèm theo hệ thống kiểm soát bụi Thùng kín và bệ kín kiểm soát lượng bụi hút vào và tràn ra, phù hợp với những vị trí cần bảo vệ môi trường mạnh mẽ hơn và sử dụng năng lượng thu gom bụi thấp hơn. Xem sản phẩm →

Nền móng, độ sâu hố và các hạn chế về địa điểm: Sự lựa chọn của hầu hết các dự án đều sai

Hầu hết các dự án máy xúc lật đáng thất vọng đều không gây thất vọng vì hệ thống thủy lực bị hỏng. Họ gây thất vọng vì các công trình dân dụng bị đánh giá thấp, đoạn đường dẫn vào chiếm hết nửa sân, hay hố mỗi mùa xuân đều đầy nước. Do đó, việc lựa chọn cấu hình là câu hỏi đầu tiên ở địa điểm và sau đó là câu hỏi về máy.

Xe xúc lật kiểu hố thông thường mang lại luồng giao thông sạch nhất và hình dạng xả tốt nhất vì xe moóc kết thúc gần phễu tiếp nhận. Nó cũng đòi hỏi phải đào, xem xét khử nước và bê tông cốt thép nhiều nhất. Trên vùng đất xanh có không gian và đất khô ráo, đó thường là câu trả lời đúng.

Máy xúc đất nông giữ nguyên ý tưởng cơ bản trong khi cắt độ sâu đào và khối lượng bê tông, điều này quan trọng ở nơi mực nước ngầm cao, nơi đá gần bề mặt hoặc nơi dự án không đủ khả năng cho một chương trình dân sự lâu dài. Một máy xúc lật không hố sẽ tiến xa hơn và loại bỏ hoàn toàn hố, đổi diện tích trên mặt đất và chiều dài đoạn đường nối để lấy nền móng có thể xây dựng nhanh chóng và có thể di dời sau này.

Máy đổ rác di động nằm ở đầu bên kia của quang phổ. Họ chấp nhận mức giá cao điểm thấp hơn để đổi lấy khả năng theo dõi vụ thu hoạch, phục vụ một số kho hoặc đảm bảo hợp đồng tạm thời. Đánh giá dựa trên một vịnh cố định, chúng trông chậm chạp; xét theo việc xây dựng ba vịnh cố định, chúng có vẻ hợp lý.

Xe tải thủy lực để dỡ vật liệu tự động Đồng bộ cứng cáp về cơ khí và cố định bánh xe tự động hỗ trợ dỡ hàng an toàn, không cần người điều khiển; các biến thể quay sang bên phù hợp với những bãi mà việc lật phía sau là không thực tế. Xem sản phẩm →

Xe ben quay ngang và xử lý thùng chứa: Khi xe moóc không thể lật ngược

Không phải bãi nào cũng có thể chấp nhận xe moóc được nâng lên một góc dốc về phía sau. Xe moóc dài, khoảng sáng gầm xe thấp, giá đỡ ống trên cao, giàn băng tải và đường tiếp cận ngắn đều đẩy các dự án theo hướng thiết kế quay ngang. Thay vì nâng mũi xe moóc lên trước, bệ sẽ nghiêng sang một bên để nguyên liệu chảy ngang vào phễu hoặc rãnh tiếp nhận. Yêu cầu về khoảng không tổng thể thay đổi và điểm xả di chuyển ra khỏi làn đường giao thông, đây thường chính xác là những gì một địa điểm tắc nghẽn cần.

Các thiết bị quay ngang cũng phù hợp với tải trọng cố định khiến xe moóc lật phía sau không đồng đều và chúng có thể được cấu hình tự động hóa để trình tự lật diễn ra mà không cần người vận hành đứng ở bệ. Sự cân bằng là cách bố trí: phía xả phải được giữ thông thoáng và băng tải hoặc phễu tiếp nhận phải được định vị trước khi máy được đặt hàng thay vì sau khi máy đến.

Phía container của chuỗi có logic riêng. Một container đã được chất đầy tại một nhà kho ở xa, hoặc một container số lượng lớn đến bằng đường sắt hoặc tàu thủy, không thể bị lật bằng xe ben. Nó cần một máy lật container hoặc một giàn nghiêng container để khóa container bằng các vật đúc ở góc và xoay nó có kiểm soát. Máy xúc container thực hiện công việc ngược lại, đổ đầy vật liệu rời vào container với tốc độ vừa với cửa sổ vận chuyển trong khi vẫn giữ trọng lượng trong phạm vi tải trọng cho phép.

Đối với các thiết bị đầu cuối có khối lượng lớn, hệ thống xử lý container liên tục kết hợp lật, cân và vận chuyển để các container di chuyển theo nhịp điệu chứ không phải xếp hàng. Câu hỏi thiết kế không phải là liệu máy có thể xoay một container hay không, mà là liệu dòng xe tải xung quanh, xe nâng và cầu cân có thể theo kịp nó hay không.

Máy lật container để xử lý vật liệu số lượng lớn Tốc độ lật thùng chứa theo chiều dọc tăng tốc độ nạp và xả số lượng lớn, với chức năng cân và tự động hóa cửa tùy chọn; so sánh thời gian chu kỳ của nó với các phương pháp dỡ hàng khác. Xem sản phẩm →

So sánh các tùy chọn dỡ hàng về thời gian chu kỳ

Thời gian chu kỳ là một con số duy nhất chuyển đổi thông số kỹ thuật của máy thành kế hoạch nhân sự và nó được so sánh tốt nhất giữa các phương pháp thay vì trong một danh mục. Biểu đồ bên dưới hiển thị các khoảng thời gian điển hình cho mỗi xe moóc ba mươi tấn; hãy coi nó như điểm khởi đầu cho nghiên cứu về đồng hồ bấm giờ của riêng bạn, vì độ ẩm, loại xe kéo và cách bố trí sân sẽ di chuyển mọi dải.

Khoảng cách giữa dải đầu tiên và dải cuối cùng gần bằng hệ số mười, điều này giải thích tại sao phương pháp dỡ hàng chiếm ưu thế trong ngân sách lao động từ rất lâu trước khi bất kỳ ai thảo luận về giá mua. Đó cũng là lý do tại sao các đơn vị di động xứng đáng được điều trần công bằng: một máy xúc lật di động chạy với tốc độ 10 đến 15 phút cho mỗi đoạn giới thiệu vẫn nhanh hơn vài lần so với công việc của máy tải và nó có thể được di chuyển giữa các địa điểm thay vì bị trùng lặp.

Lưu ý vị trí của chức năng cân trong so sánh. Ở nhiều địa điểm, chuyến đi cầu cân riêng biệt sẽ thêm vài phút và thêm một hàng đợi nữa, do đó, việc tích hợp cân vào chu trình lật sẽ loại bỏ một bước thay vì thêm một bước. Các cơ sở kết hợp máy xúc lật tự động với cân tích hợp đang hợp nhất một cách hiệu quả ba hoạt động, đến, cân và xả thành một chu trình ngắn duy nhất.

Cuối cùng, thời gian chu kỳ nên được đo từ thời điểm xe tải đi vào vịnh cho đến thời điểm nó rời đi, chứ không phải từ lúc bắt đầu nâng. Việc định vị, căn chỉnh bánh xe, kiểm tra khóa liên động và thủ tục giấy tờ đều tiêu tốn thời gian và một chiếc máy có tốc độ nâng nhanh nhưng cách tiếp cận vụng về có thể mất lợi thế trong ba mươi giây đầu tiên.

Tự động hóa, cân tích hợp và những thay đổi thực sự "không cần giám sát"

Một máy xúc lật không được giám sát không có nghĩa là một máy xúc lật không được giám sát. Điều đó có nghĩa là trình tự được điều khiển bởi khóa liên động, cảm biến và nhận dạng chứ không phải do một người nhấn nút trong cabin của bệ. Người lái xe định vị xe tải, xác nhận rằng xe moóc không có vật thể lỏng lẻo và các bước thông thoáng, đồng thời máy sẽ xác minh các điều kiện trước khi nâng.

Lợi ích rơi vào bốn lĩnh vực và cần phải nói chính xác về chúng vì các nhà cung cấp thường làm mờ chúng lại với nhau.

1. Lao động: một người điều hành có thể giám sát một số khoang hoặc xử lý các nhiệm vụ khác và các ca đêm không còn cần một người phục vụ sân ga chuyên dụng.
2. Độ chính xác: cân trong chu kỳ lật tạo ra trọng lượng tịnh cho mỗi lần giao hàng mà không cần chuyển động cầu cân riêng biệt, giúp giảm tranh chấp giải quyết với nhà cung cấp và nhà vận chuyển.
3. An toàn: không ai đứng cạnh xe moóc được nâng lên và khóa liên động ngăn không cho xe nâng khi xe không được đặt đúng vị trí.
4. Dữ liệu: mỗi chu trình có thể được ghi lại về thời gian, trọng lượng và nhận dạng phương tiện, biến khu vực tiếp nhận thành điểm báo cáo thay vì hộp đen.

Các điều kiện đều cụ thể như nhau. Tiêu chuẩn hóa phần thưởng tự động hóa: các loại xe kéo nhất quán, đánh dấu vị trí rõ ràng, cách tiếp cận đẳng cấp và trình điều khiển có kỷ luật. Nó trừng phạt sự ngẫu hứng, bởi vì một phương tiện bất thường hoặc biển số chưa đăng ký sẽ dừng trình tự và yêu cầu ghi đè bằng tay. Trước khi mua, hãy xem qua một tuần bình thường và đếm xem có bao nhiêu lượt đến không đạt tiêu chuẩn.

Độ chính xác khi cân cũng cần có dung sai xác định thay vì mong muốn mơ hồ về độ chính xác. Hỏi xem máy dự kiến ​​sẽ giải quyết vấn đề gì, liệu số liệu này được sử dụng để kiểm soát hàng tồn kho nội bộ hay để thanh toán thương mại cũng như tần suất và cách thức hiệu chỉnh các cảm biến tải trọng. Những câu trả lời đó quyết định công cụ đo đạc chứ không phải ngược lại.

Kiểm tra an toàn, kết cấu và thủy lực trước khi bạn đăng nhập

Một chiếc xe xúc lật nâng một chiếc xe moóc đã chất đầy hàng lên cao vài mét, khiến nó trở thành một thiết bị nâng hạ về mọi mặt ngoại trừ tên gọi. Những câu hỏi dưới đây là những câu hỏi giúp phân biệt một thiết kế mạnh mẽ với một tờ rơi quảng cáo.

• Đồng bộ hóa xi lanh: làm thế nào sàn được giữ thăng bằng trong quá trình nâng và điều gì xảy ra nếu một xi lanh phản ứng nhanh hơn xi lanh kia? Hệ thống đồng bộ hóa cơ học là một câu trả lời; xác nhận cách nó hoạt động dưới tải không đồng đều.
• Bảo vệ giữ tải: van nào ngăn không cho sàn đi xuống nếu ống mềm bị hỏng và chúng có được thử nghiệm khi vận hành với xe moóc đã chất tải không?
• Khóa cơ: có vị trí dừng vật lý để bảo trì, độc lập với hệ thống thủy lực không?
• Hình học của bệ: sàn có hỗ trợ đúng cách các trục xe moóc và khu vực trục chính không, đồng thời các thanh dẫn hướng bánh xe có được định vị cho các phương tiện bạn thực sự chạy chứ không phải các phương tiện trong bản vẽ không?
• Độ mỏi của kết cấu: tuổi thọ thiết kế theo chu kỳ là bao nhiêu và các mối hàn ở vùng ứng suất cao có thể tiếp cận được để kiểm tra không?
• Nguy cơ bụi và cháy: đối với bột, tĩnh điện được kiểm soát như thế nào và phân loại vỏ bọc là gì?
• Dừng khẩn cấp và truy cập: một người có thể đến điểm dừng điện tử từ mọi vị trí mà trình tự cho phép không và các biện pháp bảo vệ có được trang bị ở nơi một người có thể bị mắc kẹt không?
• Tuân thủ địa phương: những chỉ thị, nhãn hiệu và tài liệu nào áp dụng trong phạm vi quyền hạn của bạn và điều đó có được nêu trong hợp đồng không?

Yêu cầu hướng dẫn bảo trì trước khi đặt hàng, không phải sau khi vận hành thử. Nếu hướng dẫn sử dụng không hiển thị các khoảng thời gian kiểm tra chốt, ống mềm, vòng đệm và độ mòn của sàn thì máy sẽ được duy trì dựa trên phỏng đoán và việc phỏng đoán trên sàn nâng sẽ rất tốn kém.

Bảng thông số kỹ thuật: Dữ liệu cần thu thập trước khi bạn yêu cầu báo giá

Báo giá chỉ có thể so sánh được khi đầu vào giống hệt nhau. Một máy xúc lật được định giá cho ngũ cốc ở độ ẩm 12 phần trăm không phải là một chiếc máy được định giá cho cùng một tấn cát ẩm và sự khác biệt hiếm khi xuất hiện trong báo giá một dòng. Hãy thu thập những thông tin sau trước khi bạn gửi yêu cầu và mong đợi bất kỳ nhà sản xuất nghiêm túc nào sẽ yêu cầu điều đó.

1. Tên vật liệu, mật độ khối ở độ ẩm tối thiểu và tối đa và phạm vi theo mùa.
2. Góc nghỉ, xu hướng bắc cầu và liệu vật liệu có bám vào thành xe moóc hay không.
3. Kích thước hạt tối đa, độ mài mòn và mọi giới hạn về độ dễ vỡ đối với độ cao rơi.
4. Phân loại bụi và giới hạn phát thải áp dụng cho cơ sở của bạn.
5. Danh sách phương tiện: chiều dài, chiều rộng, chiều cao, tổng trọng lượng, cấu hình trục và liệu có bất kỳ xe tải kéo hoặc xe tải cứng nào cũng sẽ sử dụng khoang hay không.
6. Sơ đồ địa điểm thể hiện cách tiếp cận, vòng quay, hướng xả, cầu cân hiện tại và mở rộng trong tương lai.
7. Điều kiện mặt đất: mực nước ngầm, khả năng chịu lực của đất, độ sâu của đá và khả năng thoát nước.
8. Nguồn điện, điện áp và tần số có sẵn, cộng với khí nén nếu bộ điều khiển yêu cầu.
9. Thông lượng: trung bình mỗi ngày, cao điểm mỗi giờ và số ngày cao điểm liên tiếp trong mỗi mùa.
10. Yêu cầu cân: kiểm soát hàng tồn kho nội bộ hoặc thanh toán thương mại và dung sai mà bạn cần.
11. Mô hình hoạt động: ca mỗi ngày, tuần mỗi năm, phạm vi nhiệt độ môi trường và tiếp xúc với gió.
12. Tài liệu và ngôn ngữ đào tạo, phụ tùng dự kiến ​​và những người sẽ tham gia vận hành thử.

Hai trong số này xứng đáng được nhấn mạnh thêm. Lỗi danh sách phương tiện gây ra nhiều công việc trang bị thêm hơn bất kỳ đầu vào nào khác, bởi vì bệ có kích thước dành cho xe moóc dài 17 mét hoạt động khác khi một chiếc xe tải cứng ngắn hơn đến và tải đặt sai vị trí. Điều kiện mặt đất gây ra nguyên nhân thứ hai vì hố được thiết kế dành cho đất khô sẽ trở thành trạm bơm khi mực nước ngầm dâng cao.

Cơ cấu chi phí và hoàn vốn: Tiền thực sự đi đâu

Giá mua một chiếc xe ben thường là phần nhỏ nhất của dự án và là phần có nhiều khả năng được thương lượng khó khăn nhất. Các chi phí quyết định liệu dự án có hoạt động hay không nằm xung quanh nó.

• Công trình dân dụng: đào, đổ bê tông, thoát nước, làm đường dốc, gia cố và phục hồi sau khi vận hành.
• Kết cấu thép và thủy lực: bệ, khung, trụ, bộ nguồn và hệ thống đồng bộ.
• Điều khiển và thiết bị đo: PLC, khóa liên động, nhận dạng, cân và liên kết dữ liệu với các hệ thống hiện có của bạn.
• Kiểm soát bụi: vỏ bọc, hút, lọc và đường ống dẫn, thường là phần hạn chế nhất của việc trang bị thêm.
• Lắp đặt và vận hành: thuê cần cẩu, căn chỉnh, xả thủy lực, kiểm tra tải và đào tạo người vận hành.
• Chi phí vận hành: điện, dầu thủy lực và bộ lọc, độ mòn của boong và lớp lót, bộ đệm kín và nhân công kiểm tra.

Một ví dụ đã hoạt động giúp hiển thị số học và các giả định được cố tình đơn giản hóa để chúng có thể được thay thế bằng giả định của riêng bạn. Giả sử một địa điểm nhận được ba mươi xe moóc mỗi ngày, sáu ngày một tuần và việc chuyển từ dỡ hàng bằng máy xúc sang xe ben giúp tiết kiệm bốn mươi phút thời gian về phương tiện và nhân công cho mỗi xe moóc. Tức là hai mươi giờ sử dụng xe một ngày, hay khoảng sáu nghìn giờ một năm. Nhân với số giờ thực tế mà một giờ dành cho xe tải và tài xế tiêu tốn cho hoạt động của bạn, cộng số giờ chất tải đã biến mất và so sánh tổng số giờ với chi phí dự án đã lắp đặt. Hầu hết các địa điểm đều phát hiện ra rằng các công trình dân dụng mà họ lo lắng đã được khôi phục trong năm đầu tiên.

Hai cảnh báo giữ cho tính toán trung thực. Đầu tiên, việc tiết kiệm chỉ thành hiện thực nếu lượng tiêu thụ thực sự cần tăng thêm tốc độ; một nhà máy đang chạy ở mức 40% công suất sẽ không thu được lợi ích từ vịnh nhanh hơn. Thứ hai, bảo trì là tiền thật. Một chiếc xe xúc lật giá rẻ để mua nhưng yêu cầu hoạt động thủy lực thường xuyên sẽ tiêu tốn khoản tiết kiệm được do thời gian ngừng hoạt động, vì vậy hãy so sánh chất lượng phốt, lộ trình ống và thời gian giao phụ tùng thay thế chứ không chỉ tổng báo giá.

Chọn Nhà sản xuất, Nhà cung cấp hoặc Nhà bán buôn

Thị trường cung cấp ba loại nhà cung cấp và họ giải quyết các vấn đề khác nhau. Một nhà sản xuất chế tạo máy, kiểm soát thiết kế thủy lực và kết cấu, đồng thời có thể tùy chỉnh cho một xe kéo hoặc vật liệu khác thường. Nhà cung cấp thương mại hoặc nhà bán buôn làm việc từ một danh mục, di chuyển nhanh chóng trên các đơn vị tiêu chuẩn và có thể thuận tiện cho việc cài đặt đơn giản. Nhà tích hợp chịu trách nhiệm về toàn bộ dòng nguyên liệu, bao gồm băng tải, silo và bộ điều khiển, đồng thời là lựa chọn phù hợp khi không ai tại cơ sở muốn sở hữu các giao diện.

Đối với một cỗ máy có thể nâng ba mươi tấn lên không trung, những câu hỏi đặt ra mang tính thực tế hơn là mang tính quảng cáo:

• Ai thiết kế và chế tạo bộ nguồn thủy lực và hệ thống đồng bộ hóa, và nguồn gốc xi lanh ở đâu?
• Nhà cung cấp đã cung cấp những ngành nào và quốc gia nào và họ có thể đặt tên cho các cài đặt tham chiếu theo loại vật liệu của bạn không?
• Chính sách phụ tùng thay thế dành cho khách hàng ở cách xa tám nghìn km là gì và những phụ tùng nào được khuyến nghị giữ lại tại chỗ?
• Ai tham gia vận hành thử, bằng ngôn ngữ nào và đào tạo người vận hành có nằm trong phạm vi này không?
• Nhà cung cấp có thể hỗ trợ tìm lỗi từ xa không và việc đó yêu cầu thông tin gì từ hệ thống điều khiển?
• Bạn có thể đến thăm nhà máy trước khi đặt hàng không? Một chuyến tham quan công trình trả lời nhiều câu hỏi trong một giờ hơn là một gói thông số kỹ thuật làm trong một tuần.

Một chuyến thăm công trình đáng để nhấn mạnh. Jiangsu Zhengding Intelligence Equipment, công ty đứng sau trang web này, tự thể hiện mình là một doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia sản xuất thiết bị hậu cần thông minh, với các sản phẩm bao gồm xe ben lật đầu và quay ngang, thiết bị xếp hàng cho xe tải, máy lật container và máy chế biến yến mạch, xuất khẩu sang các thị trường bao gồm Nhật Bản, Brazil, Ai Cập, Pakistan, Ấn Độ, Trung Đông và Đông Nam Á. Việc những tuyên bố đó có quan trọng đối với dự án của bạn hay không phụ thuộc vào những gì bạn nhìn thấy trên sàn cửa hàng, đó là lý do tại sao chuyến thăm và cuộc gọi tham khảo có trọng lượng hơn tài liệu quảng cáo.

Tài liệu tham khảo đáng đọc trước khi bạn chỉ định

Chu trình lắp đặt, vận hành và bảo trì

Khi máy đến, dự án đã hoàn thành được một nửa. Thời gian bảo dưỡng nền móng, căn chỉnh neo, xả thủy lực và thử tải đều nằm trên đường quan trọng và việc gấp rút bất kỳ trong số chúng sẽ xuất hiện sau đó dưới dạng rung, nâng không đều hoặc hỏng vòng đệm sớm. Yêu cầu thử nghiệm chạy thử với một xe moóc đã chất tải thuộc loại nặng nhất và bất tiện nhất mà trang web mong đợi, chứ không phải với một xe moóc trống.

Thử nghiệm khóa liên động xứng đáng có phiên riêng. Tìm hiểu các chế độ lỗi một cách có chủ ý: máy sẽ làm gì khi xe tải bị đặt sai vị trí, khi cảm biến bị chặn, khi bệ bị nâng lên một phần, khi mất điện giữa chu kỳ. Những người vận hành đã nhìn thấy những hành vi này một lần sẽ phản hồi chính xác ngay lần đầu tiên họ thực sự nhìn thấy chúng.

Sau khi bàn giao, quy trình hàng quý sẽ giúp người bán phá giá không gặp rắc rối:

• Kiểm tra các chốt, ống lót và các điểm xoay xem có khe hở và bôi trơn không.
• Kiểm tra các ống mềm xem có bị mài mòn không, đặc biệt là khi chúng đi qua các khe hở của khung.
• Tìm kiếm các vết nứt hoặc biến dạng xung quanh các mối hàn trên bệ và khung chính.
• Đo độ mòn của sàn và lớp lót, đồng thời ghi lại để có thể nhìn thấy xu hướng.
• Kiểm tra van giữ tải và đồng bộ hóa dưới tải được kiểm soát.
• Làm sạch hoặc thay thế các bộ phận lọc và kiểm tra các mối nối ống dẫn xem có rò rỉ không.
• Hiệu chỉnh lại cân trong khoảng thời gian phù hợp với mục đích sử dụng thương mại.

Lên kế hoạch kiểm tra lớn vào khoảng thời gian yên tĩnh của địa điểm thay vì xung quanh sự cố. Một máy xúc lật được kiểm tra trong thời gian ngừng hoạt động sẽ tốn một ngày theo kế hoạch; công việc tương tự sau khi xảy ra sự cố sẽ tốn một tuần ngoài kế hoạch và tiền thuê cần cẩu khẩn cấp.

Câu hỏi thường gặp về thiết bị vận chuyển hàng rời

Thiết bị vận chuyển hàng rời tại nhà máy bao gồm những gì?

Ở đầu tiếp nhận, nó bao gồm các xe ben, xe ben quay ngang, máy lật container, máy xúc container, thùng kiểm soát bụi cũng như các hệ thống cân và điều khiển hỗ trợ chúng. Trên đường, nó đề cập đến xe chở dầu, xe kéo phễu và xe ben chở vật liệu. Khi bạn so sánh các báo giá, hãy xác nhận xem mỗi nhà cung cấp đang định giá ở phía nào của dòng đó.

Tôi có cần hố, nền nông hay thiết kế không hố?

Bắt đầu với mặt đất và sân. Một hố đào thông thường mang lại luồng giao thông sạch nhất ở nơi có mực nước ngầm thấp và có không gian trống. Nền móng nông làm giảm việc đào ở những nơi có vấn đề về nước ngầm hoặc đá. Một đơn vị không có hố phù hợp với việc trang bị thêm và thuê đất nơi tài sản có thể cần phải di chuyển. Sau đó, yêu cầu về thông lượng sẽ xác nhận xem cấu hình đã chọn có đủ nhanh cho giờ cao điểm của bạn hay không.

Một xe xúc lật có thể xử lý được bao nhiêu xe tải mỗi giờ?

Nó phụ thuộc vào xe moóc, vật liệu và cách bố trí phương pháp tiếp cận nhiều hơn là chỉ phụ thuộc vào máy. Các cơ sở thường có chu kỳ từ 5 đến 8 phút đối với máy xúc lật cố định và 4 đến 6 phút đối với thiết bị không giám sát có cân tích hợp, bao gồm cả việc định vị. Yêu cầu nhà sản xuất báo giá dựa trên danh sách xe của bạn và đo lường địa điểm tham khảo nếu có thể.

Xe xúc lật có thể xử lý vật liệu dễ vỡ hoặc dính không?

Có, với thiết kế xả phù hợp. Các tải hàng dễ vỡ như trái cây hoặc bột viên thường được chuyển qua hầm đệm nên khoảng cách thả rơi ngắn và được kiểm soát. Vật liệu dính hoặc ẩm có thể cần góc lật dốc hơn, lựa chọn lớp lót hoặc cấu hình quay ngang để tránh vật liệu còn sót lại trong xe moóc. Luôn mô tả tình trạng độ ẩm tồi tệ nhất, không phải mức trung bình.

Có đáng để tích hợp cân vào chu trình lật không?

Điều này thường xảy ra vì một chuyến đi cầu cân riêng biệt sẽ tốn thêm thời gian, hàng đợi và bước xử lý thứ hai. Cân tích hợp cung cấp trọng lượng tịnh cho mỗi lần giao hàng và giảm tranh chấp giải quyết với nhà cung cấp và nhà vận chuyển. Quyết định phải dựa trên việc số liệu này được sử dụng cho mục đích thương mại hay chỉ để kiểm soát hàng tồn kho nội bộ, vì điều đó quyết định thiết bị đo và quy trình hiệu chuẩn.

Tôi cần kiểm soát bao nhiêu bụi cho bột?

Đủ để điểm tới hạn không tạo ra chùm khói có thể nhìn thấy được trong điều kiện dỡ tải tồi tệ nhất. Vỏ bọc, tốc độ hút, loại bộ lọc và tuyến ống dẫn phải được quyết định dựa trên phân loại vật liệu trong tay và phải thiết kế sẵn khả năng tiếp cận để thay thế bộ lọc. Việc trang bị thêm hệ thống hút vào một tòa nhà hiện có thường đắt hơn nhiều so với việc chỉ định nó bằng máy.

Tôi nên lên kế hoạch cho thời gian nào?

Xây dựng tiến độ xung quanh các công trình dân dụng chứ không phải xung quanh máy móc. Việc đào, bảo dưỡng bê tông và thoát nước thường mất nhiều thời gian hơn so với chế tạo và việc vận hành cần có sẵn một cửa sổ với xe tải thật. Một kế hoạch thực tế bao gồm việc phê duyệt thiết kế, công tác nền móng, chế tạo máy, lắp đặt và thử tải, với các trường hợp dự phòng xảy ra trước mùa lấy nước thay vì trong mùa đó.

Cùng một máy có thể phục vụ nhiều trang web không?

Một thiết bị di động có thể, với chi phí là thông lượng cao nhất và yêu cầu về nguồn điện cũng như mức độ ở mỗi địa điểm. Nếu bạn điều hành một số kho với khối lượng vừa phải, hãy so sánh một máy di động với việc xây dựng hai hoặc ba khoang cố định; nếu một địa điểm chiếm ưu thế về số lượng, thì một vị trí cố định với nền tảng rộng rãi thường là khoản đầu tư tốt hơn.

Đưa ra quyết định theo thứ tự khả thi

Một dự án dumper diễn ra suôn sẻ hơn khi các quyết định được đưa ra theo đúng trình tự, bởi vì mỗi quyết định đều thu hẹp quyết định tiếp theo. Các trang web bắt đầu bằng giá mua thường xem lại lựa chọn hai lần.

1. Đo chu kỳ dỡ hàng hiện tại, từ cổng này sang cổng khác và tính toán số giờ bị mất mỗi năm.
2. Ghi lại tài liệu một cách trung thực, bao gồm cả những điều kiện ẩm ướt nhất và băng giá nhất.
3. Khảo sát địa điểm: mặt đất, nước, cách tiếp cận, hướng xả, nguồn điện và khả năng mở rộng trong tương lai.
4. Chọn cấu hình từ các ràng buộc của địa điểm, sau đó xác nhận sản lượng so với giờ cao điểm.
5. Quyết định phạm vi tự động hóa và cân, đồng thời tiêu chuẩn hóa các phương tiện sẽ sử dụng khoang.
6. So sánh các nhà cung cấp về thiết kế, phụ tùng, tài liệu tham khảo và hỗ trợ vận hành và tham quan nhà máy.

Kho tiếp nhận là một phần của chuỗi vận chuyển số lượng lớn không bao giờ di chuyển, điều này khiến nó trở thành phần mà một quyết định đúng đắn sẽ tiếp tục được đền đáp. Xe tải thay đổi, tuyến đường thay đổi, hợp đồng thay đổi; một máy xúc lật được chỉ định rõ ràng sẽ tiếp tục đổ bất cứ thứ gì đến, hết ca này đến ca khác mà không có máy xúc chạy vòng phía sau nó.